新能源货运能挣钱吗？
不管是去跑货拉拉还是去跑快狗打车的车主，有稳定客户的基本上都赚到了，如果不能与客户、平台建立良好的供给关系，没赚到钱的车主也不在少数。说到底，想要靠新能源物流车赚钱，赚的都是辛苦钱，有活就有钱。新能源物流车主要是同城配送，因为它的里程数摆在那里。深圳人员集中物流行业发达，你说没有市场那是不可能的。至于竞争，这年头哪行哪业没有竞争？物流行业讲的就是效率，讲的就是服务。司机可以分成两种类型：一种是已购车司机，另一种是无车司机。1、已购车司机，身边的用车资源比较少，一般都会通过货拉拉、58速运等平台赚钱。以货拉拉平台为例，根据平台制定的价格，均以5公里起步。微面的起步价为45元，超出里程每公里4元；中面50元，超出部分每公里4元；微卡与轻卡分别为65元、100元，超出里程每公里分别是4元、5元。实际上，司机通过货拉拉平台，跑一单的真实收入，要远远高于平台给出的参考价。根据网上调查，在深圳，货车司机每跑一单的价格，均在300-1000元期间，利润还是可观的。当然这些都是假设。事实上赚不赚钱直接跟有无稳定的客户有关。2、无车司机，当下有许多模式获得物流车辆，以安瑞新能源汽车销售服务公司为例，车主根据自身运营情况，客户可选择合适自己的租车与买车方式：1.纯租：押金+租金（期满退车退押金;短租1年）2.以租代售:保证金+租金（满期送车）3.分期按揭：低首付+低月供（供满过户）4.全款:一次性付清购买。至于新能源物流车赚不赚钱？这种问题说实在的，这个答案归根结底需要车主自己把握，需要用服务、用汗水来赚这个钱。如果只是想着，买个新能源物流车就能稳赚不赔，天上没有馅饼。新能源物流车说到底它也只是一台车子，一个赚钱的工具，能否赚到钱不应该是看自己吗？新能源车相对来说比烧汽油的面包车要划算一些。
每个项目其实都能挣钱！！要看自己努力不努力，勤奋不勤奋！！再好再热门的一个项目到了一个懒惰人的手里都挣不到钱的！相比一个冷门不靠谱的项目到了一个能说会道，积极向上的人手里都是能赚的盆满钵满的！！再说油价本来就在长，新能源一公里才几毛钱，这样都是一笔不小的数据！！
五菱厢货拉货挣钱吗？
五菱厢货拉货能挣钱。五菱厢货拉货拉的不多，选择的货源是短途日常百货居多。拉货挣钱前提有稳定货源可以来拉。有了稳定货源，为这客户服务好，并且和同行司机处好关系。这样就可以每天都挣钱，有货源还是要靠人品去积累。拉货过程会很辛苦，吃的了苦才能挣钱。
如何看待五菱看上去销量不错但员工已多次降薪？在背后有哪些原因？ 东莞五菱新能源货车赚不赚钱
五菱宝骏新宝骏单车利润太薄了，大环境差，薄利多销模式受冲击。
五菱宏光卖的多是手动挡，利润真的很低了。宝骏新车型，很多都没密集投过实体广告。比如宝骏新能源，E100什么的。
别说这几年全国全面汽车销量放缓甚至下滑，就疫情这几个月，一些快时尚品牌都受到很大影响，他们也在退潮。
别的车厂还有主营业务去养不赚钱的业务。就像美国底特律三大用皮卡的利润去养轿车业务。
五菱宝骏大都是，几乎全是低端车。
现在家庭购车，很多第一辆就是十万这个预算区间，好一点的十五万。再没钱也要买个自动挡。
五菱宝骏以前很多车六到八万，只是和别人二手车区间竞争的。以前是amt不是可靠的自动挡，部分换cvt好了些。
宏光Mini才卖2.98万，3万块买车了，还是纯电动，不用购置税。
之前给我冲击的是宝骏310的价格，现在看来还好。
